スペース2023：スペースXの宇宙船が今年飛行する可能性のある20機の新型打ち上げ機のリストをリード

シリーズのパート 3

SpaceX の巨大な Starship/Super Heavy 打ち上げロケットは、今年初飛行が予定されている 20 以上の新しい打ち上げロケットのリストをリードしています。マニフェストには、確立されたプレーヤーであるアリアンスペースやユナイテッド・ローンチ・アライアンスからの新しいランチャーだけでなく、世界中の気まぐれなスタートアップも含まれていました。地球低軌道までのペイロード容量は、100 トンから 65 kg までの範囲です。

打ち上げスケジュールは信頼性が低いことで有名であり、これらのブースターのすべてが今年打ち上げられるわけではないことに注意して、2023 年に何が待ち受けているかを見てみましょう。

スペースXの大型ロケット

新年に最も期待されている打ち上げは、テキサス州南部にある同社のスターベース施設からのスペースXのスターシップ/スーパーヘビーブースターである。宇宙船は地球の周りを一周せずにハワイ沖の海に着陸する。

SpaceX の完全に再利用可能なシステムは、少なくとも 100 トンを地球低軌道に持ち上げ、打ち上げコストを大幅に削減できるように設計されています。同社は最終的には、スーパーヘビーを打ち上げた発射台に着陸させることを試みる予定だ。

巨大な二段式発射装置の成功は、NASAのアルテミス月計画とイーロン・マスクの火星植民計画にとって極めて重要である。スペースXは、2025年までに宇宙飛行士を月の南極に着陸させるバージョンのスターシップを開発している。

日本の億万長者前澤友作氏は、自分自身と選ばれた8人のためにスターシップでの月周回旅行を予約した。このミッションは今年中に予定されているが、ロケットがまだ飛行していないことを考えると、2024年以降になる可能性が高い。

新年に向けた新しいブースター

スペースXに加えて、今年は他の4つの大型ロケットが初飛行する予定だ。

ロケット初飛行、2023 年

ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）のバルカン・ケンタウロスの初飛行には、アストロボティック・テクノロジーのペレグリン月着陸船が搭載される。 NASAは、商用月ペイロードサービス（CLPS）プログラムに基づいて、ピッツバーグに本拠を置くAstrobotic社に、実験機や技術実証機を月に輸送する費用を支払っている。

バルカン・ケンタウルスはアマゾンのカイパー星座の通信衛星カイパーサット1とカイパーサット2も搭載する。ジェフ・ベゾスの会社は最終的には 3,236 個の衛星で構成されることになる。

アマゾンはまた、ブルー・オリジンのニュー・グレン・ロケットでカイパー衛星を打ち上げる計画も立てている。（両社はベゾスによって設立された。）ニュー・グレンの初飛行は今年実施される可能性があるが、2024年にずれ込む可能性もある。

アリアン 6 の初打ち上げは、開発の遅れにより第 4 四半期まで延期されました。アリアン 5 ロケットが退役するまでに計画されている打ち上げは、あと 2 回だけです。

宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、H3ブースターの初飛行を2月12日に予定している。このロケットは、退役するH-IIAロケットとすでに退役したH-IIBロケットに代わるものとなる。

ビッグ 3

ここでは、アメリカ、中国、ロシアの企業が開発している小型ロケットを見てみましょう。これら 3 か国は昨年、すべての軌道打ち上げ実験の 93% を実施しました。

アメリカ、中国、ロシアのロケット初飛行、2023 年

ABLスペースは、昨年末に複数回の試みが失敗に終わった後、今月末にアラスカの太平洋宇宙港複合施設からRS1ロケットを打ち上げる準備を進めている。打ち上げ期間は1月9日から13日まで。

Relativity Space の Terran One は、積層造形 (3D プリンティング) を使用して構築されています。他の打ち上げプロバイダーは 3D プリントを使用して部品を開発しましたが、ブースター全体を開発したわけではありません。

ソユーズ 5 としても知られるロシアのイルティシュロケットは、いくつかのブースターを置き換えるために開発されています。ロシアのウクライナ侵攻により、ゼニト系発射装置に関する両国間の協力は終了した。（ゼニトの第1段はウクライナで建設されている。）イルティシュはまた、ロシアがプロトン中型ブースターとアンガラA3ブースターの計画を中止することを決定した際に残った穴を埋めることになる。

ヨーロッパ

最近ヨーロッパでは企業が新しい打ち上げロケットを開発し、それを支援するために英国、スウェーデン、ノルウェーに宇宙港が建設されており、多くの活動が行われています。

欧州ロケット初飛行、2023 年

欧州各国政府は、新しい打ち上げ施設を提供することで「新しい宇宙」を受け入れている。プロジェクトには次のものが含まれます。

ドイツ航空宇宙センターは、Rocket Factory Augsburg ロケットと Isar Aerospace ロケットによる衛星の打ち上げに資金を提供しています。欧州各国政府も再利用可能な打ち上げロケットの研究に資金を提供している。

インド、日本、アジア太平洋地域の打ち上げ機関

新しい打ち上げロケットは、日本、インド、オーストラリア、アジア太平洋地域で開発されています。

ロケット初飛行、2023 年

イプシロンSは、日本が小型ペイロードの打ち上げに使用しているイプシロン固体燃料ブースターのアップグレード版となる。イプシロンの第 1 段は、H-IIA ロケットで使用されている SRB-A3 モーターの改良版であり、H3 ブースターが稼働すると廃止される予定です。イプシロン S ファーストステージは、H3 ブースター用に開発された SRB-3 ストラップオンモーターの改良版になります。イプシロンSには新設計の第3ステージも搭載される。

何個あれば十分ですか?

今年、これらのロケットが実際に何機飛行するかを見るのは興味深いでしょう。成功する人もいるでしょう。他のものは失敗するでしょう - 初めての打ち上げでは珍しい結果ではありません。

これらすべての事業にかかわっている問題は、市場がどれくらいの数の打ち上げロケットをサポートするかということである。おそらく、あまりにも少ない衛星を追いかけるロケットが多すぎるでしょう。そして、確立された打ち上げプロバイダーをめぐる競争が存在します。

火曜日、スペースXは114機の衛星を搭載した6回目のトランスポーター相乗りミッションを開始した。同社は2021年1月以来、トランスポーターミッションで550個のペイロードを打ち上げてきた。これらのミッションは衛星運用者にとっては素晴らしいものであったが、小型打ち上げロケットを開発する企業にとっては問題をはるかに困難にしている。 SpaceX は、大型ロケットでライドシェアと二次ペイロードの機会を提供する唯一の企業ではありません。

世界は打ち上げロケットバブルに入りつつあります。そしてすべての泡は最終的には弾けます。そうなると、ビジネスの失敗や統合が日常茶飯事になります。

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そして、スターシップシステムは非常に低コストのLEOアクセスビークルであるため、次のバブルの場所は、その巨大なペイロードから小型衛星を複数の軌道面に分散させるタグボートにあります。

Starship はコンセプト的には十分安価ですが、私はこれが LEO へのパケットサービスによく似たものが始まる 10 年になると完全に予想しています。

（笑）スターシップがどれくらいのコストで飛行できるか、あるいはそれが機能するかどうかはわかりません。

疑う余地のない事実に基づいた非常に優れた推定がいくつか行われています。最初の 100 回のペイロード打ち上げですべてのプログラム費用が償却されると仮定すると、1 回あたり 5,000 万ドル未満になります。その後は、おそらく1件あたり200万ドルまで安くなる可能性があり、諸経費と打ち上げ要員1件あたりのコストをどれだけ低くできるか、そして再飛行するためにどれだけ燃料補給に近づくかによって決まります。

疑う余地のない事実に基づいた非常に優れた推定がいくつか行われています。」

ああ、さあ。なんという冗談だ、このファンボーイのことは

運用コストがいくらになるか誰も分からないため、見積もりを立てることはできません。車にどれだけの整備が必要か、それにかかる費用はいくらかについては何も予測できません。

それがうまくいくかどうかを予測することさえできません。

彼らは 14 基のエンジンを発砲し、3 基ほどの非発火エンジンが餌として使われます。もしそんなことが起こったら、軌道に乗ることさえできないだろう

開発コストがどれくらいかかるのか全く分かりません。

推定とは、何かの価値、数、量、または範囲のおおよその計算または判断を意味します。

いつ発売されるかさえ予測できません（笑）

素晴らしい映画です…衛星はディスカバーだと思いますか？ 2 思うに…

「気温のことは気にしないでください、とにかく潰すつもりです」とかそのようなセリフ

ハドソンにはいくつかの良いセリフがありました。セクシーな女性が必要でした 🙂

彼らが抱えている最大の問題は、テストプログラムが崩壊したことだ…そして彼らが地上作戦で目にしているものは恐ろしいものだ

Spruce Goose 2 は適切かどうかはわかりませんが、私はそう確信しています。

あなたの別の現実がとても気に入っています、ロバート、あなたは小説を書くべきです。

それらはすべて意見です。私の方があなたのものよりも正しいことが一般的に判明します。またはほとんどのマスクファンの男の子。あなたはまだマスクが火星に植民地を始めようとしていると思っています 🙂

あなたのこれまでの実績はかなりひどいもので、根拠のない思い込みが長い間積み重なっており、その根拠は純粋な部族主義です。それに、私はマスクのファンではありません。私はSpaceXが好きですが、彼のことはあまり気にしません。マスク氏が火星に植民地を始めるかどうかを言うのは時期尚早だ。そして、あなたが思っているほど賢い人なら、私が火星の植民地にほとんど興味がないことを知っているだろう。だからこそ、私はあなたの意見をあまり真剣に受け止めません。 😉

これまでのあなたの実績はかなりひどいものでした。

のような？

プロフィールを開いて下にスクロールするだけです。ほぼすべてのコメントに例が見つかります。たくさんありすぎてリストアップできません。

はい、投稿できません…ため息をつきながら先に進んでください

確かに、SpaceX はスターシップを再利用するのではなく使い切ることに切り替えるだろうという皆さんの予測はすべてそうです。彼らの実際の計画である兆候はなく、それは真実であってほしいというだけです。

それは、彼が優れたコピーエディターのサービスを維持している場合に限ります。悲しいことに、この本が出版される頃には、出来事によって恥ずかしいほど時代遅れになっていたことは間違いありません。

「それがうまくいくかどうかは予測することさえできません。」 <–

正直言って、あなたがそれを主張するのは愚かなことです。アッパーはすでに機能しているのを見てきました。最初のステージははるかに単純で、はるかに単純なタスクを持ち、F9 ブースターが現在実行していることとほぼ同じです。 FODによる被害があった唯一考えられる理由は、すべてのエンジンに点火していなかったということであり、最終的には機能するコンクリート混合物を入手するか、雨鳥が浸水した鉄板を設置するかのどちらかになるだろう。

開発費がいくらかかるか全く分かりません。 <– はい、そうです。彼らが何を購入しているのかを見ることができます。

「いつ発売されるかさえ予測できません（笑）」 <– おそらく最終的にライセンスを取得してから 1 週間以内に発売されるでしょう。

上段は飛んでいません。そのサブスケールモデルは非常に制限された飛行領域にあります。残りも同様に間違っています

「上段は飛んでいません。サブスケールモデル」

上段の複数の試験品を飛行させて、降下、進入、着陸のダイナミクスを証明しました。

これは非常に珍しいテストアプローチであり、ほとんどのロケットはフルスタックが飛行するまで上段のテスト飛行が行われないため、多くの熱狂的なファンは、それが完成した上段の飛行と同じだと考えています。

いずれにせよ、これは必要なものを証明し、上段のリスクを大幅に軽減する上で重要でした。

これらはフルサイズのテスト記事ではなく、サブスケールモデルであるというあなたの主張は、それらに関する入手可能な情報と一致していないようです。その主張の出典はありますか、それともアポロ船はサウンドステージで撮影されたモデルであると主張するフラットアース主義者とチョークで説明できますか?

彼らについては何も実物大ではありませんでした。エンジンを停止した数は異なっていました。彼らがラプチャー 2 で飛行したとは思えません。飛行プロファイルの難しい部分を飛行したことはなく、どれも完全に成功しませんでした。

それにもかかわらず、ラプター 2 は広範囲にテストされており、配管がはるかに単純であるため、着陸フリップでの故障の可能性は低くなります。

「そしてどれも完全には成功しませんでした」 <– ナンセンス、ラプター 2 のほとんどの試験発射はここ数か月で成功しています。

それでも彼らは彼らが引き裂かれるのをまだ見ている

リスクがほとんどないテストスタンドで。彼らは、反復が機能しなかったこと、または目に見えない欠陥が段階に近づくことは決してないことを学びます。だから何？

彼らは、1 日に 2 台の良好なエンジンという目標に次々と近づいています。

それは、Raptor テストのいくつかは、現在の運用構成の認定テストだけではなく、変更されたエンジンを使用した意図的なエンベロープ拡張の取り組みであるためです。 SpaceX は十分な量のラプターを製造しているため、すべてをスターシップやスーパーヘビーに充てる必要はありません。

もちろん

「彼らについては何も実物大ではありませんでした...」

これらのおそらくサブスケールモデルは実際の大きさの何パーセントだったと思いますか?

「エンジンの数が違いました…」

海面エンジン、つまり降下と着陸に使用されるエンジンの数は、降下と着陸試験に使用される試験品では同じでした。彼らは真空中で何もテストしていなかったので、真空エンジンを持っていませんでした。

しかし、それは試験車両の規模とどのような関係があるのでしょうか? その機能が最終的なデザインをどれだけ忠実に表現しているかは、スケールではなく忠実度です。

そして、テスト体制が非常に限られていたことを付け加えるべきです。しかし、いくつかの大きな違いを指摘していただきありがとうございます…そして公平を期すために、テスト体制はそれほど成功しませんでした…

確かに、それらは、再利用に必要な飛行エンベロープの最もリスクの高い部分をテストするためのテスト品でした。シャトルエンタープライズと同様に、エンジンも RCS もありませんでしたが、実物大であるため、進入と着陸の空気力学をテストするのに役立ちました。

私が質問し続けているのですが、あなたは（スケールから忠実度へ）からリダイレクトし続けていますが、スタラヒップの着陸試験記事はフルサイズではなくサブスケールであったというあなたの主張です。繰り返しますが、これについてどのような証拠がありますか？

設計とソフトウェアは修正され、成功するまで複数のテスト/再設計サイクルが繰り返されました。これはまさに、インタラクティブデザインを使用する場合のテスト体制がどのように機能するか*であるべき*です。

私はいつもスペースXを「十分なテストを行っていない」と非難し、その後、必要に応じてテストが多すぎると非難する人々に困惑します。 SpaceXを批判して賢く見えることが目的であり、有益な情報は何も提供できない。

スターシップのプロトタイプ 8、9、10、11、15 はすべてフルサイズでした。それぞれの中央海面に設置されたラプターは 3 機だけでしたが、すべて飛行し、S15 は無傷で着陸しました。

SH が SS よりも単純であるというあなたの仮定は間違っています。 5 倍多いエンジンを搭載しているという単純な事実は、単に推進 POV からの SH よりも 5 倍多くのハードウェアが SH で動作することを意味します。また、「アッパーはすでに機能していると見られています。」というあなたの主張。我々は持っています？それらの着陸のうち、完全に無傷の機体が再び飛行したのは何回でしょうか? 何便のうち何便ですか？超音速で飛んだのか？最大Qを超えましたか？極超音速になって大気圏再突入条件を生き延びたのだろうか？本当にテストされているのでしょうか？本当にそれが機能するのを見たことがありますか?

「SH が SS よりも単純であるというあなたの仮定は間違っています。」 <– そうではありません。タイルを必要としないためです。そのリターンプロファイルは、SpaceX が RE F9 ブースターで良い経験を持っているものと意図的に非常によく似ており、エンジンが打ち上げ前に非常に広範囲に高温で点火されるという事実は、想定される「複雑さ」を意味します。打ち上げが試行される前に、より多くのエンジンが退役します。また、簡素化されたグリッドフィンを備えており、着陸脚の必要がなく、よりシンプルです。

「それらの着陸のうち、完全に無傷の機体が再び飛行したのは何回ありますか?」 <– 1 ただし、リフレ可能であると評価できないという考えは根拠がなく、正しい手順を持っていることを知るには 1 だけが必要です。その後のフライトでは、リスク「バスタブ」チャートと、最適に正しい手順を実行する方法を具体化し始めます。タイルはすでに極超音速トンネル試験に合格しており、タイル損失の問題の修正により極超音速飛行に失敗すると考える理由はほとんどありません。

うーん、あなたのアイデアには根本的なレベルで欠陥があります。申し訳ありませんが、あなたがそこに書いたことはほとんどすべて完全に間違っていました。私たちは同意しないことに同意し、出来事そのものを語らせることができます。

「うーん、あなたのアイデアは根本的なレベルで欠陥があります。」 <– ではないので、その方法を示すことができます。あなたの見解は、病的な懐疑に他ならないと私は信じています。

彼らが何に基づいて設立されているか知っていますか？プログラム開始以来、マスク氏の飛行日程に疑問を抱いている。そして、私が何をしてきたか知っていますか？正しい。

いいえ、全体的な失敗については間違っています。あなたはこれからもそうあり続けるでしょう。

いくつかの木にぶつかると、いつも森が恋しくなります。

プログラムの失敗のケースはまだ特定されていません。現時点では、SS/SH は飛行を試みる準備さえできていません。飛行機に乗るときこそ、本当の問題が表面化するということは理解していますよね？

「プログラムの失敗のケースはまだ特定されていません。」 <– それはまだ真剣に構想されていませんが、病理学的懐疑論者によってのみです。

飛んできました。

それらの思索には何のプラスの価値もありません、非常に青い空であり、可能性は非常に低いです

スペースX社はファルコン・ヘビーでは27基のエンジンを問題なく運用できるが、スーパーヘビーでは30基では架け橋になりすぎるのではないかという不安の煽りに、私はいつも感銘を受けてきた。

おそらくラプターズがまだテストスタンドにパーツをスプレーしているからでしょうか？おそらく、マーリンラインははるかに開発されており、最初のファルコンヘビーが飛行するまでにプログラム内で数千時間の統合実行時間があったからでしょうか? おそらく、ラプターの MEOP は史上最高のロケットエンジンであり、設計がまだ固まっていないためでしょうか。おそらく過去のフライトで機内故障がカメラの目の前で起こったためでしょうか？

「もしかしたら、ラプターズがまだテストスタンドに部品をスプレーしているからでしょうか？」

それが合理的な落胆の理由ではない理由については、以下のオラーへの私の返信をご覧ください。

非常に異なる車両

おそらく、どちらのロケットにも同じものはないからでしょう

確かに、それを信用するほど愚かな人たちを笑い飛ばす根拠にはなります。

アンドリュー。今日の宇宙政策は、宇宙と人間が過去60年間と同じであると考える/望むか、それとも異なるものであるかを問うロールシャッハ・テストとなっている。

その中でもSpaceXは第一位である

理性的な人なら今後のことを懸念する 3 つの理由があると述べましたが、

1. マスク氏は発売日を設定できない。彼が「おそらく今月かもしれないが、おそらく今から2か月後」これを何回行ったのかわかりませんが、時間が経つと、開始どころかほとんど変化が見られません

2. これまでに彼らが抱えている問題は地上ベースのもので、実際にはすべて設計チームの未熟さと安全管理システムの欠如を示しています。

3. 最も困難な問題、つまり飛行の問題が待ち構えています。

スターシップは歴史上最も革新的なロケット設計の 1 つであり、障害があることは驚くべきことではありません…しかし、それらの一部が障害を抱えていることは驚くべきことです。

私は以前から3月23日の発売を予想していました。彼らがそれをしない可能性もあります。今、ムスクがそれを言っています

そうです、インターネットは、人々が何らかの立場を取る際に「精神の純粋さ」を求める狂気の政治を助長してきました。現実の困難に対する彼らの反応は、第二次世界大戦中にドイツ人がとらえどころのない完璧なアーリア人を探していたことを思い出させますが、その間、彼らの狂気によって周囲のすべてが崩壊していました。

マスク氏はいくつかの非常に賢いことをしており、そのうちの 1 つは宇宙に関するレトリックを兵器化することです…宇宙船によって人々の宇宙旅行が「非常に安く」なり、スタートレックが始められるようになるという考えは、毎日宇宙飛行士の間で根強く残っています 🙂

マスク氏は確かにそうしたが、もっと深いところにあると思う。政府は宇宙旅行を次のフロンティアとして構築すると同時に、あらゆる種類の理由ですべての計画を凡庸なものに押しつぶした。宇宙はアメリカ人の魂に触れるものであり、法外な期待とその結果として生じる失望を経験することになるでしょう。ここでは文字通り天国に行くことについて話しています。 🙂 マスク陣営の多くは、自分たちが内なるスーパーマンであることを政府がもはや阻止できないという、ことわざの新境地に到達するには手が届かないと考えていると思います。政府が彼らの邪魔をまったくしていないという事実は気にしないでください。実際のところ、マスクが実際に行っていることは、体制側が行ったよりもはるかに速く進歩を進めているときです。とはいえ、フロンティアの開拓はまだ遠い。一部の人にとって、マスクは人間によって作られた国家だ。それが国籍の一般的な定義です。国家を制度的および文化的価値観として考える人々は、当然のことながら偉人モデル、そしてほとんどの偉人に反発します。私たちの間で議論するのは自然なことです。どちらのモデルも太陽の下で時間を過ごしています。制度主義者たちは、私たちのゆっくりとした安定したペースと困難を邪魔して前進する傾向を備えたマスクの条件を構築しました。マスク氏の破滅は目の前にある。彼は一つの国ではなく、むしろ彼の成功は、彼の誤作動を抑制し、彼の最高の特質を増幅させる周囲の人々によって可能にされました。 Twitter で見られるように、彼が単独で行動するときは常軌を逸し、一般の人々との交流は悲惨なものになります。マスク氏は今のところ、他のグループの人々を率いて管理したり、協力したりする方法を知らないため、自分をオタクチームに限定する必要がある。

ああ、ターナー論文だ

そしてワゴンホー

イーロンの現在の愛は、ある部分はターナー説、そして別の部分はあなたが言う人間でできた国家についての教義に包まれていると思います…しかし結局はすべておしゃべりです

マスクは私にとって興味深い靴底でした。彼のファルコンと FH の開発は印象的だったと思いますが、実際に彼が再発明したのは、第一段階の再利用性を備えたソーまたはタイタン (数えたいホストに応じて) です。

第 1 段階の再利用性は、1) ペイロードの侵害、および 2) テクノロジーが段階を回復できる段階に到達することによって実現します。

今彼がやっていることは、土星と同じようなテクノロジーを強制し、それが実用的な製品になると主張しようとしている。

彼はやってくれるだろうか？私も以前はそう思っていましたし、いくつかの論説でもそう言っていました…しかし結局のところ、私にとって少し心配になったのは、彼が非常に大きな間違いを犯しているということです。それは単に計画と安全の基本的なシステムを無視しているためです。

彼のメンタリティは、初代トレックや M5 のデイストローム教授を思い出し始めています。 🙂

彼が世代交代をするとは思えません…そして、宇宙を人間が手頃な価格で利用できる場所にする技術を私たちが手に入れるには、あと何十年もかかると思います…しかし、もちろん、RGOが登場するでしょう

Elon と SpaceX が行ったのは、最も優れた EELV を作成し、それをさらに進化させたことです。彼らには大きな肩がたくさんありました。ファルコンはイーロンの子供ではありません、SS/SHは確かにそうです。ある時点で、それがどこにつながるのかがわかります。現時点では、それがいつ飛ぶかを確認する必要があります。私たちが見てきたのは、彼の行動は、これらすべての虚偽の発売日で彼のファンベースを打ちのめすことです。あるいは、もしかしたら彼は、あなたや私のような人たちが、真の信者たちに嘲笑や正当な論法を注ぎ込み、彼らをマスクの膝の上にさらに追い込むだろうと意図的に予見していたのかもしれない。

これは、私が最近見たあなたのコメントの中で最も陽気な（そして利己的に聞こえる）コメントの 1 つです。

スペースXがロックマートから何人のアトラス社員を奪ったかを考えると、それは誇張ではありません。私はファルコンの開発中にデルタ IV 計画に参加していた人々を知っていましたが、その期間内にスペース X がアトラスを LM から真空引きしたと報告していました。コミュニティ内での非難の声は、スペース X が妥協のない EELV を作成するつもりだということでした。ごめん。イーロンはファルコンを設計したわけではありません。ファルコンが再利用できるように進化すると発表される前に、スペースXがDC-Xの乗組員を大量に集めたことを覚えているかもしれない。それが世間に知れ渡ったのです。

私が言及しているのはそうではありません。私が「陽気で利己的」と呼んでいるのは、マスク氏のファン層、発売日、そして健全な推論についての言及です。

はい、その通りです。スペース X のスターシップ打ち上げ予測とそれに対するファンボーイコミュニティの反応は正気のモデルです。参りました。

そう、コミュニティ全体が一方向にのみ反応する集合意識なのです。あなたのような人々を除いて、マスクが大聖堂で話す教皇であるかのように、マスクのすべての言葉に熱狂的にしがみつくだけで、何のニュアンスも持たず、何もしません。

そして、任務を課せられると、ファンボーイコミュニティの多くは、あなたが言うように反応します。たくさん。

どうか私の口に言葉を入れ続けてください、あなたはとても説得力があります。それはあなたの冷静な魅力と比類のない知性の決定的な証拠です。

「デルタ IV プログラムの人々」は、日付を正確に把握する必要があります。ファルコン 9 の開発が本格的に始まる頃には、アトラスはもう LM のものではありませんでした。2006 年に ULA がアトラスとデルタの両方を引き継ぎました。それは、スペース X が最初の失敗に終わったファルコン 1 の打ち上げを行った年でした。ファルコン 5 とファルコン 9 は単なるものでした。その時の話題のポイント。したがって、スペースXがULAを「真空引き」した場合、元ボーイング社の人々が出発する元ロックマート社の従業員の行き先を知っていた場合はそうなるはずですが、これらの出来事は次のときに起こったに違いありません。

1) SpaceX は実際にいくつかの遺体を密猟できる資金と株式評価を持っていました。

2) SpaceX は F9 をできるだけ早く立ち上げて飛行させる必要がありました。

どちらの条件も、ファルコン 1 の 4 回目の飛行、そして最初の成功と NASA の CRS 契約獲得後の 2008 年末まで満たされませんでした。

F9自身の初飛行がこの後わずか18か月後に行われたことを考えると、ULAから回収された遺体がF9の開発に大きな影響を与えたかどうかは疑わしい。 F9 のほぼすべての設計機能は、Atlas V および Delta IV の同等の機能に反します。 F9 と ULA の 2 つの遺産の間には、本質的に何の対応関係もありません。

ブルー・オリジン社もこの同じ時期に大量採用を行っていたことを考えると、もしかしたら、退職した元ロックマート社員たちが、これから元ボーイング社に転落しようとしている彼らの足を引っ張っていなかったのだろうかと疑問に思う。実際にどこへ行くかという問題になると、同僚はこう言った。結局のところ、トーリー・ブルーノ氏は2014年末のスピーチで、後にバルカン号にエンジンを供給する候補としてブルー・オリジン社を選んだ理由についてコメントした際、ブルー号のツアーで見た「懐かしい顔たち」だったと述べた。ワシントン州ケントにある原産工場は重要なプラス要因でした。

ブルーがDC-Xに携わった多くの人材を雇用したこともよく知られている。

「スペース X がロックマートから何人のアトラス人を引き取ったかを考えると」 <– それは何人で、どのような期間でしたか?

2008 年頃の 10 代の上位レベルのエンジニアリング。

どちらもそれほど多くはないようで、彼らと同僚がオールドスペースで 70 年間製造していた 1950 年代のコンセプトハードウェアを SpaceX で製造したわけではありません。私には、違いはマスク氏が提供した目標、環境、リーダーシップにあったように思えます。マスク氏は実際、SpaceX 製品のハードウェアに関する決定を非常に高いレベルで行うエンジニアです。

私はマスク氏の役割に対するあなたの評価に同意しません。しかし、彼には、何が達成可能で何が不可能で、ファルコンに何を追加し、何を追加しないのか、そしていつ、何を追加するのかを正確に決定するためのすべての要素と経験が生まれつき与えられていませんでした。彼はその一員でしたが、何十年もの経験を積んだ非常に経験豊富なチームを擁していました。 Falcon には新しいものはほとんどありませんでした。それはすべて、その規模とそのパフォーマンスパラメータで以前に行われたことです。 SS/SHの場合はそうではありません。それはすべて新しいもので、エンジニアリングの視点からの Terra のシークレットです。マスク氏は技術革新者ではなく、21世紀のEVを構成するものの多くがかなり成熟したレベルに達した後、テスラを買収してテスラに参入した。マスク氏は現代の金融を悪用する方法を知っており、オタクたちにインスピレーションを与え、無料で多くの仕事をさせる方法を知っている。

「しかし、彼には、何が達成可能で何が不可能であり、ファルコンに何を追加し、何を追加しないのか、そしていつなのかについて正確な決定を下すためのすべての要素と経験が生まれつき与えられていたわけではありませんでした。」 <– ある程度は真実ですが、だから何ですか？結局のところ、ケリーは今でもブラックバードとスカンクワークスの功績を認められています。

「ファルコンには新しいことはほとんどありませんでした。」 <– 嘘は、少なくともあなたの側では間違いなく妄想です。彼らはすべて独自の計算を行い、すべての金属を独自に切断しました。サターンはアトラスを拡大したものにすぎないと言うのもいいかもしれません。彼らは高密度推進剤について考えるだけでなく、それを機能させました。 F9 は、最初からこれまでにないもので、低コストと再利用性を考慮してうまく設計されたブースターでした。

SS/SH については新しいものは何もありませんが、上のステージですでに行われていること以外は何もありません。箸がブースターやアッパーをキャッチできるほど正確に着地することさえ、最近の F9 シリーズでは着地ごとにすでに行われています。

「マスク氏は技術革新者ではない。たとえテスラを買収したとしても、21世紀のEVを構成する要素の多くがかなり成熟したレベルに達した後で彼はテスラに参入したのだ。」 <– せいぜいあなたの妄想がさらに増えます。テスラはマスク氏がそれを主張するまで、業界をリードするバッテリー管理技術を持っていなかったし、一部のEVメーカーはまだその必要性を理解していなかった。そしてテスラと違って、彼らのバッテリーは50万マイル以上の性能を維持しながら持続するわけではない。元の充電容量の 80%。同社のスイッチトリラクタンスモーターは、他社が行っているものよりもはるかに進んでおり、他社よりもはるかに低コストで軽量の車体を製造する巨大な射出鋳造機も同様です。これが、車両あたりの価格がパフォーマンスの割に全体的な価格が低い理由です。利益は依然として高い。新たに導入されたカーボンモータースリーブは、バッテリーの化学を簡素化する研究と同様に最先端のものです。

マスク氏は従業員たちに、自分が言った通りの給料を払っているが、従業員たちからは何も無償ではもらっていない。スペースXでは、従業員たちは、千年後も重要で記憶に残る何かをする機会を得ることで報酬の一部をもらっているのだ。今となってはバギーウィップメーカーのことをあまり覚えていないのではないでしょうか？

自分が本当のことを知っていることに固執すれば、アンドリューの信頼を得始めるでしょう。

マスクはケリーではない。ケリーは経営者になる前に、製造現場で何年も設計の仕事をしていました。マスク氏は技術者ではなく実業家だ。彼の名誉のために言っておきますが、彼は宇宙飛行の広範な技術的問題をしっかりと把握しており、基本原則を方程式レベルで理解しており、その理解をビジネス実践に合わせて活用しています。この組み合わせは極めてまれであり、経済の最高潮においては例外的です。

それにもかかわらず、マスクはケリーのような立場にあり、ケリーがこれまでと同じようにその分野でうまくやっています。マスク氏は実際には、いくつかのビジネスを経営する博学な技術者です。

申し訳ありませんが、マスク氏は打ち上げロケットのサブシステムレベルでの実際の振動モードの研究を行ったことがありませんし、行ったこともありません。彼は、遠心羽根車での流体やガスの流れの解析などは行っていません。マスク氏はエンジニアではない。彼は原理的な概念とできることの限界を理解しており、私が言及したような仕事をするエンジニアと連絡を取り合っていますが、彼はその仕事をしません。仕事をしなければエンジニアではありません。ケリーはそのレベルでそのような仕事をしました。それは単純に、何のために時間があるかということです。申し訳ありませんが、これほど詳細なレベルでエンジニアリング作業を行い、製造、財務、リソースの割り当てを管理し、自動車会社を経営し、太陽光発電会社を経営し、5 人の異なる妻と 10 人の子供を持ち、国際的に飛行機に乗れる人は誰もいません 3平均して7日のうち1日です。誰でもそれができると思うなら、それは妄想です。マスク氏は自分に代わって人々にこれらのことをやらせている。彼は代表者です。彼はうまく委任します。しかし、彼が実際にやっていることはエンジニアリングではなく、経営です。

「申し訳ありませんが、マスク氏は打ち上げロケットのサブシステムレベルでの実際の振動モードの研究をしたことがありませんし、行ったこともありません。」 <–だから何？航空宇宙分野のエンジニアであっても、エンジニアではない人がたくさんいます。マスク氏はエンジニアです。なぜなら、彼のやっていることはエンジニアリングだからです。さらに言えば、インダストリアルエンジニアリング自体がそれ自体です。

「ケリーはそのレベルで、そのような仕事をしました。」 <– ある時点で。その後、彼はマスクと同じエンジニアリングを担当していました。ケリーは、以前の仕事をしていたからエンジニアになったのではなく、まだエンジニアリングを続けていたからです。

低レベルの技術者だけが技術者だと思っているならただの妄想ですし、振動モード解析をしている人だけが技術者だと思っているならなおさら妄想です。

彼は、あなたが言ったことをそのまま実行することで知られていますが、エンジニアリング上の問題を解決しようとしているときに、工場の現場でさえ寝ていることでも知られています。

もちろん、すべてが真実であるとしても、あなたは「火炎溝問題にはマスクの特徴がある。問題を回避し、問題が自動的に解決すると思い込むのが彼のスタイルだ。」と主張するタイプです。

そして間違いなく、彼が個人的に参加し、1 日 18 時間かけて問題に取り組むとき、あなたは彼を微細管理者と呼びますが、それでも彼がエンジニアであることを認めないでしょう。

それはあなたが病理学的懐疑論者だからです。

あなたは、エンジニアが技術分析のさまざまな段階をどのように通過するかを誤解しているようです。経験に基づいて、あるいは他のエンジニアの分析に基づいて即座に決定を下すことは、エンジニアリングを行っていることを意味するものではありません。エンジニアリングとは、システムを構築する前にシステムを分析およびモデリングし、トレードオフのプロセスに基づいて設計ポイントを選択するプロセスです。マスク氏は、分析とトレード研究の結果を自分の管理プロセスに組み込むことができるマネージャーです。管理職のほぼすべてのエンジニアは、管理職に就く前に 10 ～ 20 年にわたってその分析と貿易研究を行っていました。マスク氏は自らの地位を獲得する道を購入した。きっと違いが分かると思います。

「あなたはエンジニアが技術分析のさまざまな段階をどのように通過するかを誤解しているようです。」 <– ああ、そうです、私は頻繁にそれを行っています。エンジニアリング上の意思決定を行うことは、エンジニアリングを行うことです。ケリーが標準的な慣行に反して P-51 に推力増強冷却ダクトを試す決断をしたときと同じように、それは設計を実現できると思うかどうかの直感的なチェックでもあり、技術的な決定でした。

マスク氏は確かに経営者の職務を遂行しており、技術的な決定を下します。私の記憶によれば、彼は、Boring Company を除いて、彼のすべての会社で時々コードを書いていました。これはソフトウェアエンジニアリングと呼ばれます。

エンジニアリングは単に数学を行うだけではなく、数学が何を行う価値があるかについての判断力を養います。

そして見てみましょう、彼はかなりの数の会社を立ち上げ、その成功を導きました。彼はテスラに投資し、エンジニアにとって何が可能で何が望ましいのかについて優れたビジョンを示すことで、元の経営陣を追い出しました。これを「地位を買う」と言うのでしょうか?

あなたが深刻な病的懐疑論に陥っていることは理解しています。

過去の経験に基づいてエンジニアリング上の決定を下します。マスクにはそんなことは一度もなかった。彼はそのような深い背景を持つ専門家に依存しています。

病理学的疑い者。 …なんて言葉でしょう。私が持っているのは、レトリックや宗教的な希望や信念を巡る出来事に対して、目を開いて観察していることだけだ。単純な事実は、あなた方ファンボーイはイーロンの言うことを何でも購入し、あたかもそれが起こるかのように増幅し、その後、出来事が展開するにつれて真実を語る人々を重ね合わせているということです。あなたは、ネイトのような人がファンボーイはしないと言ったのと同じように行動しています。あなたは、あなたのコミュニティが不合理であるという、彼に対する私の最良の反論です。マスクの夢が実現するのを見たいという心の底からの欲求があるのは理解できますが、起こっている出来事の現実を単に持ち出す人々を重ね合わせないでください。あなたが直面しなければならないのは、SS/SH が打ち上げ空間 (ちなみにすでにムスクが支配している) を混乱させ、人類の新千年紀を可能にしようとしているという、過去 1 年間のあなたの熱狂的な暴言が、全くの間違いであったという事実です。さらに悪いことに、2017 年にこの番組が始まって以来、あなたのような人が延々と BS でこの番組について騒ぎ続けています。あなたは自分の病理を再評価する必要があると思います。

したがって、トム・ミュラーが「（イーロンがエンジン開発を担当していないということについては）真実ではありません。私は現在アドバイザーです。イーロンと推進部門はスペースXエンジン、特にラプターの開発を主導しています。」と言うと、また、マスク氏の研究がどれほど迅速かつ徹底的であるかについても語っていますが、それは無視してください。もちろん。

マスク氏は、炭素繊維の火星ロケットを想定した一連の予測を行った。彼らがステンレス鋼に移行したとき、それに関するすべての予測は無視されました。彼らはエンジン以外のすべてについて白紙の状態で再スタートしました。

「あなたが直面しなければならないのは、SS/SHが打ち上げスペース（ちなみにすでにムスクが支配している）を混乱させ、人類の新千年紀を可能にしようとしているという過去1年間のあなたの熱狂的な暴言は、まったくの間違いであったという事実です。」 <– さらにナンセンスですが、彼らはまだフルスタックで飛行することさえ許可されていません。それはそれを遅らせるという政府の決定であり、それ以上でもそれ以下でもない。もし彼らが最初に望んだときに立ち上げていれば、それ以上でもそれ以下でもなく、好みのハードウェアを豊富に使用した反復的な開発サイクルを開始し、おそらく今頃は運用システムを手に入れていたでしょう。ほら、あなたとは違って、私はイーロンが最初の打ち上げの主な目標（当時）はパッドを傷つけないようにパッドから十分に離すことであったと言ったことを無視しません。彼らはその間の時間を、ローンチせずにできる限りリスクを回避するためにできる限りのテストを行い、タイル、パッドの構造、大幅なアップグレード、およびラプターの簡略化（リモートテストで失敗したとあなたが文句を言うのは、あなたがこのことについて何も理解していない度合いを示しています。彼らは変更を加え、うまくいかないことを学び、良い製造には間違いがあり、それは車両の静的状態では起こらないことを学びます）テストは良いです）。

あなたは本当にこのことを何も理解していません。あなたは、私があなたの主張するすべての特定の点にどのように反論したかを理解していませんが、あなたの反論は明らかに無視され、あなたは空虚な雰囲気に戻ってしまいます。

それは少なからず鼻につくものです。

はい、あなたは病的懐疑主義を持っています。

ああ、それは金持ちだ…。政府は彼らが全面的に検査することを止めた。陽気な。イーロンは、政府の準備が整っていないこと、2022 年の遅れの理由は政府ではないとさえ認めました。あなたには独自の基準フレームがあります。それを慣性と呼ぶと思いますが、回転半径の外側から見ると明らかに狂っています。

「イーロン氏は、政府の準備が整っていないこと、2022年の遅れの理由は政府ではないとさえ認めた。」 <– そのようなテストはずっと後に実行されるだろうと言われました。タイミングを無視するのは、タイミングがあなたを否定するからです。もしテストを実行していたら、パッドから十分に離れることができなかった可能性があります。。。しかし、彼らは 18 か月後ではなく、その時点で反復的な開発サイクルを開始しており、ほぼ間違いなく今頃は運用可能な車両を持っているでしょう。この時点では 1 か月でシステムを構築できますが、これは多くの反復であると私は思います。

私の参照フレームは過去の歴史を含む物理的現実であり、あなたの参照フレームは、SpaceXで起こっていることは何であれ、軽視され、可能な限り最も否定的な光にさらされるべきであり、あなたがそれを行うのは愚かであることも含めてです。

そう、自分の世界に生きているんです。現実世界で食べられるディナーを作りに行きます。タ！

いつも無駄にネガティブなのに、自炊に耐えられるのには驚きです。

ブロッコリーとひよこ豆のカレー：玉ねぎ、にんにく、カレー粉、パプリカ、ひよこ豆、ブロッコリークラウン、ココナッツミルク、プレーンヨーグルト、コリアンダー、オリーブオイル。

ブロッコリーを蒸し、豆を好みの方法で別々に調理します。玉ねぎとニンニク少々をオリーブオイルで玉ねぎが透明になるまで炒めます。カレー粉とパプリカをふりかけ、粉と油がルー状になるまでかき混ぜます。ココナッツミルクを加え、均一になるまでかき混ぜます。小さじ数杯のヨーグルトを加えます。ソースが沸騰したら、ブロッコリーと豆を加え、豆とクラウンが柔らかくなり始めるまで待ちます。お好みで赤唐辛子ペーストを加え、コリアンダーをみじん切りにし、食べるときに上に振りかけます。

とてもおいしいです。

いいえ、特定のバブル室の居住者はあなただけです。

https://spacenews.com/space…

あなたは、ネイトのような人がファンボーイはしないと言ったのと同じように行動しています。

まだ言葉を口に含んでいる、ね？

P 51 は、North American Aviation の製品でした。ケリーはロッキード社だった。

どうやらそれが正しいようです。私としてはかなりの脳屁です。

トゥッビオーロが自分たちの間違いを認識し、認めることができれば。

「彼らには大きな肩がたくさんありました。」 — 消耗するハードウェアと比較して、消費する燃料がいかに安価であり、LEO へのアクセスコストを 20 分の 1 に下げることに取り組んだ人は誰一人いません。実際、その重要な認識は SpaceX 内で促進されたものであり、決定的にそうではありませんでした。 SSTOを想定しています。

「政府はもはや彼らが内なるスーパーマンになるのを止めることはできないだろう。」 <– どちらかというと、自分の都合でゴロゴロしているようなものです。

「今のところ、彼は他のグループを率い、管理し、協力する方法を知りません。」 <– 現実には、彼はこれまでもそうしてきたし、今もそうし続けています。

マスク氏は何十年にもわたって徹底的に打ちのめされていた――マスク氏に何らかの責任があるという幻想は修正主義だ。 Spaceflight はスポーツチームでも宗教でもありません。また、そのどちらであってはなりません。

スターシップの運用ミッションのコストを見積もるための根拠は数多くあります。単に信じないことを選択するか、同じことを意図的に無視し続けるかは、あなたの責任です。あなたが明らかな経済的虚偽を主張し続けているファルコンズについても同様です。

私は確かに、「仕事」のさまざまな詳細な定義に対して Starship がうまくいくだろうと予測できます。私は、あなたのそのような可能性に対する根拠のない全面的な不信感よりも、はるかに確固たる事実に基づいてそうすることができます。

発売予測が外れるのはよくあることだ。ボーイングの従業員として、それは当然だと思うはずです。

マスク氏は私の立ち上げ日である3月23日に近づいてきたので、6月の可能性が高いと思います…しかし、今のところ私は3月にしがみついています。

スターシップのコストを予測するための確固たる根拠はありません。なぜなら、これは非常に実験的なものだからです。そして、ファルコンの打ち上げがそれほど素晴らしかったなら、さまざまな尺度でそれがわかるでしょう…しかし私たちはそうではありません

私はロケット関連の仕事はしていません。しかし、SLS の発売日は、記載されている理由により変更されました。私と同じように、実際にいつリリースされるかを推測することもできます 🙂 明けましておめでとうございます

XB-52 は、現在の Starship と同じように、当時は「実験的」でした。しかし、ボーイングの競合他社が、スターシップで同じことをしていると思われるほど、コストを見積もるのが難しいと感じていたとは思えません。

ファルコンズの「さまざまな対策」とは何でしょうか？あなたが根拠なく主張しているように、スペースX社がファルコンの打ち上げごとに実際にはまったく利益を出していないか、あるいは赤字さえ出しているのであれば、2022年には2021年の2倍の損益分岐点や赤字の打ち上げを行っているにもかかわらず、どうして同社がまだ事業を続けているのでしょうか。 ?

SS/SH は、私を含めて誰もが飛行する可能性が高いと言っていた昨年のこの時点よりも、わずかに飛行に近づいているように見えます。私たちは皆間違っていました。このシステムはまだ開発段階の初期段階にあるため、今年稼働するかどうかは全く分からないことを誰もが認める必要があります。

昨年の打ち上げ失敗は、2021年の打ち上げ失敗にも当てはまったが、完全に軌道上打ち上げ地上支援装置の一連の不具合が原因だった。 GSE は依然としてクリティカルパス項目です。解決策はかなり近づいているように見えます。上記の解決策のかなりの部分は、戦車のようにすべてを装甲するだけのようです。

スターシップとスーパーヘビーの両車両は、過去 1 年間にそれぞれ 2 回の大幅な設計アップグレードを受けました。両方に動力を供給する Raptor エンジンも同様です。

GSE がいつ飛行可能になるかはわかりません。しかし、それが実現すれば、たとえ最初の立ち上げがすべての目的を達成できなかったとしても、急速な進歩が見込まれると私は期待しています。

あなたはいつも「急速な進歩」を見積もりますが、いつも間違っています。あなたはこのパターンを確立しており、自分が間違っていたときは認めません。間違っても大丈夫です。私はそうでした。去年はSS/SHが飛ぶと思ってた。昨年私があなたに議論しようとしたように、GSE の装備は飛行装備を反映しています。したがって、GSE であるというあなたの議論が正しいと仮定すると、それは依然として飛行機器の状態を反映しています。しかし、それ自体はフィクションであり、新しいバージョンが登場するにつれて SH ブースターに新しいハードウェアが登場するという事実に反映されています。目の前に見える現場の真実とは、エンジン開発やエンジン運用において目に見える課題です。正直に言うと、SHは22年に飛ぶ準備ができていなかったし、それらの問題は依然として問題だ。

セントイーロンは現在 2023 年 3 月です。タイムラインを再考中です 🙂

おかしなことに、21年11月に私は22年3月のことを考えていました。推測することすら諦めた。 SH にはさらに多くのハードウェアが追加され続けていますが、ご指摘のとおり、火炎溝/発射池がないと発射台は再利用できなくなるか、さらに悪化します。

実際、SH から削除されたハードウェアはさらに多くあります。現在の SH グリッドフィンは軽量で、Raptor 2 は Raptor 1 よりも軽量で、TVC の油圧システム全体が数トン軽い電動アクチュエーターシステムに置き換えられています。風で飛び出すものも少なくなりました。

私は飛行試験が再開されると急速に進歩するといつも予想しています。飛行ハードウェアが実際に飛行できるようになると、進歩は急速になります。たとえば、スターシップの着陸フリップを理解する場合などは、確かにそうでした。

しかし、飛ぶためには、飛ぶのに適した場所が必要です。それによって物語は中断される。

過去 2 年間のほとんどは、軌道上の打ち上げインフラがまだ十分に機能していないことを示す一連の実証に費やされてきました。もし GSE が 2021 年に順調に稼働していれば、B4 は S20 を上に乗せて飛行していたかもしれません。 2022年のB7とS24も同様です。しかし、GSEは静的火災が発生すると依然として破片コンクリートを吐き出し、その過程で時々エンジンが1基か2基作動することがあります。問題はエンジンではなく、GSE にあります。

現在進行中の修正は、GSE をすぐにフルボアの静的火災に対処できる適切な状態にするのに十分であるというイーロンの指摘が正しいことを願っています。ただ、そうなるかどうかは分かりません。過去の経験によれば、これ以上の「フレンドリーファイア」によるダメージを受けずに必要な静的テストを実行できるようになるまでには、テスト、中断、修正をさらに 1 〜 2 サイクル行う必要があるかもしれません。

私たちにできることはただ見守ることだけです。私たちはこのゲームのプレイヤーではありません。イベントは時間内にすべて表示されます。

飛行試験なしで

なぜ飛行業務は地上業務よりも早く行われるのでしょうか?

「スターシップとスーパーヘビーの両方の車両は、飛行テストなしで 2 つの大幅な設計アップグレードを受けました。」

試験飛行の不足により試験飛行が遅れると予測するのは大胆な行動だ。敬意を表します、オーレルさん。

テスト飛行をしないとテスト飛行はできません。

重要なのは、発射台を揺動させずに静的射撃も行うまでは、テスト飛行を行うことはできないということです。それが現在に至るまでの問題であり、それがいつ終わるのか、私にはまったく分かりません。

私は、彼らが打上げライセンスを要求すれば取得できることが分かるまで、この問題を解決するのは低姿勢であると確信しています。

応力/ひずみマージンを確認するためにクランプに過負荷をかけるのは、「打ち上げは無理だから、そうしたほうがいいだろう」というような動作のように思えます。

なぜなら、彼らは過去にそうしてきたからです。着陸フリップ操作は、飛行を再開できるように軌道上の GSE を適切な状態にするのにかかる時間よりもはるかに短い時間で成功しました。

昨年の打ち上げ失敗は、2021年の打ち上げ失敗にも当てはまりましたが、完全に軌道上打ち上げ地上支援装置の一連の不具合が原因でした。 GSE は依然としてクリティカルパス項目です

今年は…彼らが飛行を始めると、これらのことがどのように進むかにより多くの問題が発生するでしょう

SpaceXは、Starshipを含む自社の車両が実際に飛行すると、「問題」を非常に迅速に解決することを証明しました。残念ながら、機能する GSE は実際の飛行へのクリティカルパスの真っ只中にあります。 GSE が機能するようになるまでにどれくらいの時間がかかるか、私には見当がつきません。

「SS/SHは、私を含めて誰もが飛行する可能性が高いと言っていた昨年のこの時点よりも、わずかに飛行に近づいているように見えます。」 <– 誰かが病理学的懐疑論者で注意を払っていないなら、確かにそうでしょう。

Raptor 1 は今や完全に成熟した Raptor 2 に置き換えられ、タイル損失の問題は解決され、一部のストリンガーでの初期疲労/過負荷障害の問題が発見され修正されたようです。

打ち上げライセンスが拒否されたため、壊れたとわかったものを修正するのに時間を費やす代わりに、これまで以上に広範囲にテストを行い、壊れる、または壊れる可能性があるものを修正することにした。

これが意味するのは、パッドから十分に遠ざけるという当初の最初のテスト飛行の目標とは異なり、故障する前に GSE が損傷することはないということです。その代わりに、最初の飛行が軟水タッチダウンまで到達し、ブースターが箸で回収される可能性が高まっています。そして、それが失敗した場合、多数の失敗が繰り返し発見され解決される代わりに、次のような問題が発生することになります。いくつか。

出来事があなたの「分析」の正しさを証明しなかった場合、あなたは自分が間違っていたことを喜んで認めますか?

もちろん。

しかし、それは依然として真実であるため、最初の完全なテスト飛行で発表された唯一の最低限の目標は、GSE が損傷しないようにパッドから十分に遠くに離れることです。。。

Raptor 1 は今やかなり成熟した Raptor 2 に置き換えられたようです。

飛行時間はありません

そして、何時間にもわたるテスト。

ブルー・オリジン社は、ニュー・グレンでの進水に向けてタグボート「ブルー・リング」を開発していると発表し、すでに競争に参加しているようだ。

はい。ロード・オブ・ザ・リングのジョークはすでに作られています。 Blue Origin のパイプラインは満たされ続けていますが、何も出現しないようです。

スターシップが23年以内に飛行しない場合、計画は深刻な問題に直面することになる…月着陸船としての能力に関する深刻な問題も含まれる

私の発言を変更および修正する権限は留保します…しかし

彼らが現場で抱えている問題は彼らを怖がらせるはずですし、実際に怖がらせていると思います。これらの問題は、予測可能だったはずのものです…そして、それらは、本当の安全管理分析やリーダーシップ、あるいはその両方がなかったか、あるいは不用意に現実と結びついたことを物語っています。

目の見えない人なら、火炎溝がなければ問題が発生するだろうし、それを軽減するために彼らが行っている努力は茶番であることがわかっただろう。

最後に私はこう言います。適切にテストされていないプロジェクトは失敗します…そしてSpaceXはブースター/第2ステージの実際の設計についてほとんど、またはまったくテストを行っておらず、現在では大量のテストを放置しています。

JWST の費用は 100 億以上でした。これは、必要なリスクを軽減して実行できる可能性が最も低かったためです。地上の問題は多くの飛行の問題を示しています...十分なテストがされていないだけです

フレイムトレンチ号にはマスクの特徴が記されています。問題を回避し、問題は自然に解決すると思い込むのが彼のスタイルです。 Twitter本社の管理スタッフの解雇からもそれが分かります。彼は、他の人はみんなバスルームを使った後に掃除するだろうと思っていました。

そして車両のデザインには火炎溝がたくさんあるのではないかと思います。彼にはこれほど革新的なプログラムを実行する忍耐力がないようだ

そう、彼は NASA が Falcon の基礎として行った National Launch System の研究から、SS/SH の基礎として 70 年代と 80 年代に着飾ったクレイジーなスーパーサターン V 車両へと移りました。彼は、未知の負荷を駆動する強制関数を作成して偏微分方程式を解こうとしています。 SpaceX は、立ち上げて学ぶのに適した組織です。しかし、そうしなければならないでしょう。いつ飛行機に乗るかは、あなた自身の期待と規制当局の期待によって判断されます。今年はSS/SHが難しくなりました。大丈夫、人々はそれに応じて期待を抑える必要があるだけです。

COMETのコンセプトを覚えています:https://en.wikipedia.org/wi…

さて、ビル・ゲイツがテレデシックか何かのためにサターンVを復活させたいと考えているという記事はありませんでしたか?

これは離婚どころか結婚前のことだった。

サターン VB コンセプトには、アトラスと同様のスライドアウトエンジンブロックがありました。それが構築されていればよかったと本当に思います:https://en.m.wikipedia.org/…

――でもM-1に関しては。

パッドはあらゆるものに近すぎます。

SLS については何を言っても構いませんが、SRB は GSE への脅威が少ない沖合で SLS を取得するでしょう。

SLS は周回ステージ 1 つ半に近いので大好きです…そしていくつかのコアからはウェットワークショップが欲しいと思っています。

パッドの上で誰かが爆発すると、ほぼすべての複合体がそれに巻き込まれます。ウェットワークショップも素敵ですね…楽しいモデルです

Publiusr さん、別の方法でより少ないお金でより多くの量を手に入れることができるのに、なぜウェットワークショップを望むのでしょうか?

セントイーロンは現在、日付は2023年3月になる可能性が高いと述べています…そうだ、タイムラインを修正する必要があります 🙂

より具体的には、同氏は現在、1月の打ち上げの試みの可能性があり、マークでの打ち上げの試みは実際に可能性が高いと述べた。

私は、SS/SH システムの初打ち上げまで息をひそめようとは思わない。同氏は、このシステムが海上で軟着陸するまで完全に成功する可能性は低いとも述べている。

中でも良いニュースは、NASA が Artemis III に必要なスケジュールを監視しており、Bill Nelson によれば、Starhip/SuperHeavy はまだ予定通りに進んでいることです。

スターシップについては何も軌道に乗っていない、なぜなら軌道に乗るべき軌道がないからである、ムスクがまだ「可能だが可能性はある」ゲームをしているということがそれを例示している。彼はいつもこのようなことを言います。ビル・ネルソンはただ嘘をついています。彼はそれをよくやります。議会などはマスク氏がこれをやり遂げることができないのではないかと懸念している。

3月は「本当にそうなる可能性が高い」「これが本当に大好きだ」というようなものです。私はしばらくの間、3月が「本当の」日付だと思っていました。マスク氏の発言はいつも間違っているので気になります。でも見てみましょう。失敗したら数年が無駄になってしまいます。彼はテストによって飛行リスクを少しも下げていません。それは高額な費用になるでしょう…しかしそれは彼のお金です 🙂

セント・エロンを救ってください

失敗したら数年が無駄になる？ SpaceXはボーイングではありません（笑）。

莫大な資金と労力を費やし、シャトルと同様にアメリカの宇宙政策を悪い方向へ導いた

SpaceX にはパイプラインにさらに多くのブースターと上部ステージがありますが、シャトルには何もありませんでした。非常に多くの政治的考慮事項を満たす必要があったため、それは常に実験的な車両でした。スターシップはそうではありません。いくつかのレトリックを除いてそれらは比較できません。NASAとは異なり、SpaceXは高い打ち上げ率を達成し、それを維持し、コストを削減できることを証明しました。ただし、あなたが最後にそれを否定していることは承知しています。最初の軌道打ち上げの失敗は、スペースXがブースター再突入をテストしていたときにすべてのF9の最初のステージが墜落したのと同様に、致命的ではない。さらにアメリカの宇宙政策？それを書いている人々は、依然として大部分において、スターシップは存在しないふりをしており、ファルコンヘビーはかろうじて存在しているだけです。もしあなたがLunar Starshipのことを言っているのなら、議会が不十分な資金を提供したとして非難し（彼らはむしろNASAに資金を提供して民間部門との競争力を欠いているため）、他の企業が平凡で高値のエントリーをしたことで非難します。これらすべてに加えて、さまざまな企業によって製造されている他のロケットや、開発中の衛星、タグボート、月着陸船、宇宙ステーションの数が増えていることについてはまだ触れていません。いいえ、政府の政策は何十年も生産性主導ではなくベンダーと電力主導であったため、一般的にひどいものでしたが、米国の宇宙セクター全体は急成長しています。

イーロン・マスクに関するあなたの非合理性（ちなみに、あなたは私よりも彼にはるかに注意を払っています）により、スペースXに関するあなたの予測は、チームのライバル関係に相当するもの、またはそれ以上のものによって動かされているように見えます。

「悪い道」？ナンセンス、彼らはそれを修正して続行するだけです。おそらく数か月以内でしょう。

そして、競争市場は政府機関ではありません。バルカン、次のアンタレス、そしてニュー・グレンがダッグアウトから尻を出せば打席を得る。

面白いことに、今年初めて飛行する予定だったこれらの新しいロケットの多くが、昨年初めて飛行する予定だったというのです。マーモットの日。

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