1974 シボレー LUV ロッククローラー ルビコン以降のために製造

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ジェイク・シュルトレフの1974年型シボレーLUVロッククローラーは、シボレー好きがトヨタのようなパッケージサイズのトレイルマシンを望むときに起こるものです。 ジェイクは、ロックハウンドオフロードでクリス・スパークスとアレックス・アンダーソンと協力して、ハイエンドコンポーネントのウィッシュリストを備えたこのLUVを究極のロッククローラーに構築しました。 私たちはトレイルでジェイクとすれ違ったが、そこで彼は彼の 1974 年製シボレー LUV ロッククローラーがいかにうまく機能するかを教えてくれた。 詳細については、以下をお読みください。

動力は、テキサス スピード & パフォーマンス CNC ポート ヘッド、LSA カムシャフト、および工場出荷時のニードル ベアリングを排除するトラニオン ベアリングのセットを備えた、低走行距離の 5.3 リッター Gen III シボレー V-8 から供給されます。 工場出荷時の ECU は、'10 GM ピックアップのインテークとインジェクターと連動するように、オレゴン州ローズバーグの B&L Performance によって調整されました。 排気は、JBA ステンレス ショート ヘッダーを介して、マグナフロー レゾネーターを使用してリア アクスルの前の運転席側から排出される 3 インチの排気管に送られます。

ジェイクは内装の板金作業をすべて担当しました。 「それは大変な仕事だった」と彼は告白した。「でも、私は一度に一枚ずつパネルを作っただけです。」 PRP シートとハーネスが乗員を所定の位置に保持し、ウィンターズ サイドワインダー シフターが TH400 のギアを選択し、オート メーターのデジタル ディスプレイがバイタル サインを監視します。 Third Generation Auto の Devin Perry は、American Auto Wire のユニバーサル ハーネスを使用して配線を行いました。

フロントアクスルはシボレー K30 のキングピン Dana 60 で、5.38 ギア、ARB エア ロッカー、RCV 300M アクスルシャフトでアップグレードされています。 Reid Racing のナックルとキングピン ブッシングが、Innovative Machineing Solutions のアルミニウム ハブと Wilwood 4 ピストン キャリパーと組み合わせてエンドに使用されています。

フロント サスペンションは、Radflo コイルオーバーとバイパス ショックを三角 4 リンクと組み合わせて使用​​しているため、車軸を左右に配置するためのトラック バーは必要ありません。 このタイプのサスペンションは広い可動範囲を提供しますが、ドラッグ リンクを備えた従来のステアリング ボックスとは互換性がありません。 LUV は、PSC モータースポーツの完全油圧ステアリングと WFO Concepts のステアリング アームを使用して、その問題を解決し、岩にぶつかった高さ 40 インチのタイヤを回転させます。

梱包上の制約により、ラジエーターをトラックの後部に取り付ける必要がありました。 C&R クロスフロー アルミニウム ラジエーターは、Derale 可変速電動ファンとともに使用されました。 ジェイクは、継手の数を最小限に抑えるために、ウォーター ポンプからラジエーターまで、-16 の黒い編組ナイロン ホースを自分でラジエーターに配管しました。 -16 栓はウォーターポンプとラジエーターに溶接され、XRP フィッティングとともに使用されました。 ジェイクさんによると、どんなに力を入れてもトラックは決して暖まらないという。

リアサスペンションは、WFO Concepts 製の下部トレーリングアームを備えた三角 4 リンクで、より多くのホイールトラベルを実現するためにショックがアクスルチューブではなくアームに取り付けられています。 フレームの後部も切断され、ロックハウンドオフロードによって設計されたチューブに置き換えられ、14インチトラベルのRadfloコイルオーバーショックと16インチトラベルのRadfloバイパスショックでアップトラベルを最大化しました。

リアアクスルは、5.38 ギアとイートン デトロイト ロッカーを備えた実証済みの企業製 14 ボルトです。 これらのアクスルは 30 スプライン アクスルシャフトのみを使用していますが、直径は 1 1/2 インチで、たわみを排除するためにサード ピニオン ベアリングを使用しているため、非常に強力です。 ジェイクは、純正のドラムブレーキとハブを捨てて、巨大なローターと4ピストンのウィルウッドキャリパーを使用してわずか10セントで停止するイノベーティブ・マシニング・ソリューションズ製のはるかに軽量なアルミニウム・ハブを採用しました。

マブラヴではストレージが非常に重要ですが、ジェイクはルビコンのような近くのトレイルへの一晩の旅行にもそれを持っていきたいと考えていました。 彼はベッドのスペアタイヤの下に板金の保管場所を作りました。そこには氷箱や週末のキャンプ用品を入れるのに十分なスペースがありますが、荷物は軽くしなければなりません。

ジェイクはシボレーを一生懸命に運転することを恐れていません!

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