電気デッキ機械の話題

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海洋製造大手マクレガーは、完全電動デッキパッケージを含む電動デッキ機器の開発に取り組んでいます。

「私たちは顧客に単一の制御システムの利便性を提供したいと考えています。」とマグレガーの漁業および研究部門の販売および入札責任者のニルス・アルネ・オクセンヴァグ氏は述べています。

マグレガーの文献には、「電気駆動のデッキ機械は、エネルギー消費量の削減とメンテナンス要件の軽減、騒音の大幅な低減、より正確な制御という利点を提供すると同時に、高圧油圧駆動システムからの漏れのリスクも排除します」と述べられています。

現在では世界的な企業となったマグレガーは、1929 年以来海洋産業向けの機器を製造してきました。2017 年、同社はラップ マリン グループを 1,600 万ドル以上で買収し、商業漁業へのサービスを拡大しました。

ラップ・マクレガー電動ウインチは米国の漁業業界でよく知られており、オハラ・コーポレーションのトロール船アラホなどの船舶で使用されています。 10 ～ 110 トンの牽引力を備えたウインチは、1 つの大型モーターではなく、複数の小型モーターを使用します。 「これにより、重量を軽減し、慣性を低減し、より応答性の高い制御を実現することに加えて、効果的な冗長性が提供されます」と文献には記載されています。

マグレガー氏によると、4 つのモーターを備えたトロールウインチの冗長性は、モーターの 1 つが故障した場合でも 70 ～ 80 パーセントになります。

「目立った目玉はありません」とオクセンヴァグ氏は言う。 「モーターが故障しても釣りは続けられます。」

Øksenvag 氏によると、MacGregor のラインナップの中で最もエキサイティングな新しいツールは、ニシンやイカナゴなどの小型遠洋魚用の同社の新しい魚ポンプです。 「直径16～20インチで作られています」とオクセンヴァグ氏は言う。 同氏は、ポンプを使用している船舶所有者から肯定的なフィードバックを得たと報告しています。 「そして市場からです」と彼は言います。

「魚の買い手は、その魚が最高の品質だと言い、1キロあたり1、2ノルウェークローナ（ノルウェークローナ＝10セント）高く払っています。1、2ノルウェークローナは大したことではないのはわかっていますが、魚の量を考えると、彼らはそれがたくさんになることをキャッチします」とオクセンヴァグは言います。

「16 インチと 20 インチの両方のポンプで、流体冷却電気モーターが使用されています。これは、当社のウインチで使用しているモーターとまったく同じです」と、マクレガーのエンジニアの 1 人であるトミー・ファガータン氏は述べています。 2019年からのパンプス。

「電気モーターは周波数インバーターによって制御され、モーターを非常に正確かつ正確に制御できます。オペレーターはモーターとポンプインペラの回転数と負荷を完全に制御できます」とファガートゥン氏は言います。 「周波数インバーターはモーターを継続的に監視し、負荷が変化しても速度を一定に保ちます。これが電動ポンプを油圧ポンプから区別し、お客様により良い魚の品質を提供します。」

Fagertun 氏は、モーターを含むユニット全体が動作中に水没していると指摘しています。 「ポンプは 100 メートルの高さに耐えられるように設計されています」と Fagertun 氏は言い、ポンプには液体が充填されており、内部には圧縮される可能性のある空気が入っていないことに言及しました。

ファガートゥン氏の報告によると、マクレガー社のエンジニアはポンプ システムのあらゆる側面を継続的に改善しています。 「一部のポンプではモーターに塩水が浸入するという問題が発生していますが、これはさまざまな理由が考えられます」と彼は言います。 「最近、底部コンパートメントの再設計/アップグレードが完了し、海水の浸入を防ぐ能力が大幅に向上するはずです。

ポンプは電力供給と通信に ROV タイプ (遠隔操作車両) ケーブルを使用しており、ROV ケーブルはポンプを持ち上げるのにも使用できると Fagertun 氏は説明します。 「しかし、これまでのところ、ほとんどの顧客はクレーンから追加のワイヤーを使用してそれを持ち上げています」と彼は言います。 同氏は、ROV ケーブル内の通信配線により、深さ、温度、ポンプ圧力、その他の変数を監視できると付け加えました。

ラップ社がウインチと魚ポンプを製造する一方、マクレガー社の別の会社であるトリプレックス社がクレーンを製造する予定だ。 両社はマクレガーが買収する前から、完全な電気パッケージの開発に協力し始めた。

「マグレガーは常に開発とポートフォリオの継続的な改善を検討しており、電動クレーンの開発も検討しています」とオクセンヴァグ氏は言う。 「しかし今のところ、漁師たちは懐疑的だ。機関長が油圧に精通していれば、彼らはそれを望んでいるだろう」と彼は言う。 「しかし、電動クレーンを試してみたら、その応答性と静かさを理解してもらえると思います。」

Fagertun 氏によると、エンジニアリング チームは、高速、コンパクト、頑丈なデッキ クレーンを作成するための最適なソリューションを研究中です。 「導入時期を正確に言うことはできません。まずはプロトタイプを作成し、適切なテストを行う必要があります。」

オクセンヴァグ氏は、全電気甲板機械パッケージを使用すると、船舶は油圧の騒音と振動を失うだろうと指摘しています。 「ある船長に聞いたところによると、電気設備のおかげで船はとても静かになり、海からの音、船に伝わる波の音しか聞こえなかったそうです。」

Paul Molyneaux は National Fisherman のボート＆ギア編集者です。