SSサリー・ライド・シグナスがNGでISSに到着

ノースロップ・グラマンは、国際宇宙ステーション（ISS）へのNG-18ミッションのため、バージニア州ワロップス島から最後から2番目のアンタレス230+ロケットを11月月曜日東部標準時間午前5時32分42秒（協定世界時10時23分423秒）に打ち上げた。 。 7

太陽電池アレイの 1 つが完全に展開できなかったにもかかわらず、貨物輸送機は 2 日後に無事に ISS に到着し、停泊しました。

ノースロップ・グラマンは、ステージング時と上段燃焼に入る際の大規模な姿勢修正に関連する、打ち上げ中の興味深い出来事についてまだコメントしていないが、NGは、車両の2つの太陽電池アレイのうちの1つが完全に展開できなかったことを確認した。

「ノースロップ・グラマン・シグナス貨物宇宙船は、2 つの太陽電池アレイのうち 1 つを正常に展開し、国際宇宙ステーションへ向かう途中で 4 回のランデブー・バーンを完了しました。宇宙船がステーションに到着することに集中し続けるために、ノースロップ・グラマンと NASA は、最初の展開の試みが失敗した後、2 番目の太陽電池アレイを展開します。

https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1590278506168352771

「シグナスのチームは、2番目のアレイが計画どおりに展開しなかった理由について情報を収集している。シグナスには11月9日水曜日に宇宙ステーションとランデブーできるだけの十分な力がある。ノースロップ・グラマンはNASAと緊密に協力して、明日の宇宙船の監視と評価を行っている」計画された宇宙ステーションへの到着、捕獲、設置。

「ミッションチームは、接近中および捕獲後の貨物宇宙船の追加検査も計画しています。」

アンタレスは、SS サリー・ライドと名付けられた強化型シグナス宇宙船を搭載し、第 68 次遠征隊の乗組員に物資を補給する任務を遂行しました。 シグナスは、乗組員の物資、新しい科学実験、および新しいナノラックモジュールを含むその他のペイロードをステーションに運び、その後、汚れた衣類、使用済みの実験、一般的な作業ゴミや生ゴミを処理する任務の終了時に処理船として機能します。

全体として、ノースロップ・グラマン氏はNASASpaceflightとのインタビューで、「かなり標準的なミッションになるだろう。完全な科学的補完がある」とノースロップ・グラマン社民間・商業宇宙担当副社長のスティーブ・クライン氏は述べた。

しかし、その裏では、ノースロップ・グラマンによるペイロードの増加がこのミッションに影響を与えることができました。

「そのため、第 1 段階と第 2 段階の両方で推進力のモデリングを改良し、モデルから保守主義の一部を取り除くことができました」とノースロップ・グラマン社の宇宙打上げプログラム担当ディレクター、カート・エバリー氏は述べています。 「我々は追加の70キログラムを提供したので、NG-12から17では8,050キログラムを打ち上げることになった。そしてNG-18と19ではそれを8,120キログラムに増量した。」

この総質量には、軌道上での操縦に必要な推進剤を積んだ後のシグナスの湿った質量が含まれます。

NG-18は、シグナスの既存の商業補給サービス2（CRS2）契約を延長するためにNASAがノースロップ・グラマンに発注した8つの追加貨物便のうちの最初のものであった。 NASAは2020年にNG-18とNG-19を含む計2便の追加飛行を発注し、2022年3月にはさらに6便を発注した。

このミッションのシグナス宇宙船は、アメリカ人女性として初めて宇宙に行った宇宙飛行士サリー・ライドにちなんで名付けられました。 ライドはチャレンジャー号で 2 つのスペースシャトル ミッション、STS-7 と STS-41G に搭乗しました。 ライドは、1986 年のチャレンジャー号災害後のロジャース委員会のメンバーでもありました。

ライドさんは2012年に膵臓がんのため亡くなった。

「実際、私たちが掲げている国旗は、カリフォルニア州ロサンゼルスにあるサリー・ライド小学校の生徒と職員が署名した星条旗です。ですから、彼女の功績を称えるために、それができることを私たちは非常に誇りに思っています」 」とクレイン氏は語った。

キャンペーン開​​始

アンタレスロケットの第1段は、設計も製造もウクライナで行われた。 このステージは KB Yuzhnoye によって設計され、現在は引退したゼニット ロケットから派生したものです。 その後、ステージはウクライナのドニプロペトロウシクにあるユジマシュによって建設されました。

NG-18 ミッションパッチ。 (クレジット: ノースロップ・グラマン)

この打ち上げロケットは、ロシアで製造された 2 基の Energomash RD-181 エンジンを利用しています。 エンジンはそれぞれ RP-1 ケロシンと液体酸素 (LOX) で動作し、独立した推力ベクタリングを備えています。

RD-181 エンジンは、クズネツォフ設計局によって製造されたソ連の NK-33 エンジンの改造版であるエアロジェット ロケットダイン AJ-26 エンジンを置き換えました。 AJ-26 エンジンはアンタレスの最初の 4 回の飛行で使用されました。

RD-181 エンジンとアンタレスの第 1 段は、2021 年第 4 四半期にワロップスのノースロップ グラマンに納入されました。NG-18 および -19 ミッションのハードウェアは、ロシアのウクライナ侵攻の影響を受けませんでした。

シグナス宇宙船自体は、推進力と 2 つの太陽電池アレイを含むサービス モジュールと、加圧貨物モジュールの 2 つのセグメントで構成されています。 加圧貨物モジュールはイタリアのタレス・アレニア・スペースによって製造され、サービスモジュールはノースロップ・グラマンによって製造されました。

シグナスがワロップスに到着した後、両方の部分が結合され、宇宙船全体が形成されました。 この後、宇宙船はワロップス島の別の施設に輸送され、そこでヒドラジンと四酸化窒素推進剤が積まれました。 その後、水平統合施設 (HIF) に戻されました。

その後、宇宙船は水平位置まで回転され、職員が最初の貨物の積み込みを行えるようになりました。 その後、シグナスはキャスター 30XL の第 2 ステージと統合されました。 これに続いて、フェアリングのカプセル化の前に別の貨物の積載が行われました。

アンタレス 230+ ロケットは、11 月 2 日に HIF から発射され、Pad-0A までの 1.7 km の旅に出発します。 (クレジット: NASA)

11 月 2 日、アンタレス 230+ ロケットが HIF から繰り出され、1.7 km (1.1 マイル) 南のパッド 0A まで輸送されました。 発射台に到着すると、車両はランプを巻き上げて発射台と一体化しました。

「私たちはその[アンタレス]を発射台までスロープを上げ、発射台の穴に埋められたいくつかの油圧ピストンに尾翼を接続し、その後垂直まで押し上げます」とエバリー氏は語った。

翌日、チームは複合システムテストを実施し、車両、発射台、NASA の範囲間のインターフェースを検証しました。

その日遅く、アンタレスは水平位置まで降下され、移動式クリーンルームがロケットの機首上に移動され、チームは打ち上げの 24 時間前に貨物の積み込み作業を行うことができました。

「私たちが開発した独自の機能は、「ポップトップ」フェアリングと呼ばれるもので、フェアリングのノーズコーンを取り外すことができます。そして、フェアリングの開口部からシグナスのハッチが露出します。実際にフェアリングの表面にいくつかの作業プラットフォームを設置し、シグナスの貨物オペレーターにそこに這わせることができます」とエバリー氏は語った。

後期荷重が完了すると、「ポップトップ」フェアリングが再取り付けされ、打ち上げのために車両が回転して垂直に戻りました。

11月6日の打ち上げのカウントダウンは、協​​定世界時05時50分または東部夏時間午前1時50分に始まりました。これは、ワロップスで現地時間が東部標準時（EST）に変更される10分前であり、現地時計は東部標準時午前1時にリセットされます。したがって、打ち上げチームにはアンタレスのカウントダウンに必要な5時間の時間が与えられました。

打ち上げのカウントダウンは計画された打ち上げの５時間前に始まった。

ISSへの旅

T0 で、アンタレス ロケットがパッド-0A から打ち上げられました。 第 1 段の RD-181 エンジンは約 3 分 18 秒間燃焼しました。

シグナスは、2022 年 2 月の NG-17 ミッション中に Canadarm2 によって捕獲されました。(クレジット: NASA)

この後、単一の Castor 30XL が点火し、数分間燃焼しました。 第 2 段は、ノースロップ グラマンによって開発された固体ロケット モーターでした。 バーンアウト後、シグナス宇宙船は約 162 x 311 km の地球低軌道に分離されました。これは打ち上げから約 9 分後に発生します。

「分離後、私たちは姿勢制御システムを使って私たちとシグナスとの間に再接触がないことを確認するために、上部ステージで数回の操縦を行います」とエバリー氏は語った。 「だから、私たちはカニ歩きのような動きで後ずさりして、私たちとシグナスの間に十分な距離があることを確認します。」

分離後、シグナスはISSと適時にランデブーできるよう定期的に燃焼を行う予定だ。 2 つの太陽電池アレイは、打ち上げから約 2 時間後に展開を開始します。 ただし、アレイのうち完全に展開されたのは 1 つだけであることが後で判明しました。

シグナスは打ち上げから2日後にISSに到着した。 NASAの宇宙飛行士ニコール・マンはカナダアーム2で宇宙船を捕獲し、ステーションの米国区域の港の1つに停泊させた。

宇宙船は2023年1月までISSに滞在する予定だ。

アンタレス 330 開発

NG-18 の打ち上げ後、アンタレス 230+ の最終打ち上げは 2023 年春に NG-19 ミッションで行われる予定です。 これは、ノースロップ・グラマンがファイアフライ・エアロスペースと共同でアンタレスの新バージョンを開発することで、ロシアのウクライナ侵攻に対応する中で行われた。

NG-19の後、ファイアフライとノースロップ・グラマンがアンタレス330の開発を続ける暫定期間に、3つのシグナスミッション、NG-20、-21、-22がスペースXのファルコン9ロケットで打ち上げられる。

「私たちは、できるだけ早くこれらのCRSミッションの飛行に戻りたいと考えています。したがって、最初の増分は、もちろん十分に難しい最初のステージにすぎませんが、アンタレス330には、Fireflyが提供する最初のステージと、したがって、それは Firefly の範囲を最小限に抑えるだけであり、バージニアからの CRS ミッションの飛行を取り戻すための開発を最小限に抑えることになると考えています」とエバリー氏は述べました。

アンタレス 330 のレンダリング。(クレジット: ノースロップ グラマン)

アンタレス 330 は、現在アンタレスで使用されているのと同じキャスター 30XL 上段で構成されますが、最初の段はファイアフライ エアロスペースによって開発され、同じく開発中の中型打ち上げロケット (MLV) ロケットと同様のものになります。 第 1 ステージには 7 基のミランダ エンジンが搭載されます。

「私たちはアンタレス 330 の基礎となる最初の段階の開発にファイアフライと協力して非常に熱心に取り組んでいます。そして、ここワロップスの従業員は全員残すつもりです。だから私たちは彼らを彼らに任せています。」私たちとバージニア州ダレスとアリゾナ州チャンドラーの従業員の新たな段階の発展を支援することに取り組んでください」とエバリー氏は述べました。

また、ワロップス島の既存のインフラにも変更を加える必要があります。

「HIF内の地上支援装置を調整し、輸送エレクター発射装置をより大きくしなければならず、それからバージニア・スペースとも協力して、必要となるパッドの改修を検討しているところです」ロケットのこの新しい構成に適しています」とエバリー氏は語った。

「推力は大幅に増加し、直径も少し大きくなり、長さも長くなります。したがって、これらすべてが複合して発射台に機能を追加する必要があるでしょう。そして、それも同様に開発中です」 。」

アンタレス 330 は、シグナス宇宙船をアップグレードするためのいくつかの新しい改造も容易にします。

「シグナス側では、我々は次の6つのミッションの契約を獲得した。そして、それらの補完要素の1つは、我々がミッションB構成と呼ぶもので、実際には、圧力封じ込めモジュールへの追加のリングを備えている。ミッションB構成今後は実際に5,000キログラムの[貨物]質量を飛行させることが可能になるだろう」とクライン氏は語った。

ノースロップ・グラマンとファイアフライ・エアロスペースは、アンタレス330と同様に、完全に国内で製造され、NASA、商業、国家安全保障市場に提供される新しい打ち上げロケットを開発中である。

「その後、同じ第 1 ステージをアンタレス 330 にも採用し、その後、ファイアフライと協力して、より大きなフェアリングを備えた新しい液体第 2 ステージを開発する予定です」とエバリー氏は語った。

「私たちはこれをミディアムローンチと呼んでおり、ここの従業員と社内で命名コンテストを行う予定です…私たちとFireflyの両方です。誰が勝つかわかります。しかし、その機能は2025年後半のデビューを目指しています。」本当に強力な競争相手になると我々は考えています。」

(リード画像: アンタレス 230+ がワロップスのパッド-0A から離陸。クレジット: NASA/Joel Kowsky | クレジット: (NASA/Joel Kowsky))